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    今年上半年来看，上海到铁岭货运整个航空运输业新运力大幅增长，因国家宏观经济进入结构调整期，再加上高铁的分流、低成本航空的快速发展等（其他政治和气候因素就不罗列）因素，航空运输企业的利润水平与去年相比均出现了较大幅度的下滑。很多航空公司的营销人员都在感叹，市场变化太快，市场需求难以把握，运力的变化永远跟不上市场的变化。

　 如果不考虑政治因素对航空运输的影响，从上半年的数据来看，航空旅行的大众化趋势日益明显。虽然高铁对航空有分流的影响，但总体的航空旅行需求是在增加。上海到铁岭货运旅客结构的变化，要求航空公司在价格、服务和成本上进行全面竞争。

　 过去，旅客购票的渠道单一，获得信息的资源量有限，可以说旅客是处在不对等信息源的弱势端，自主选择航班、时刻的能力较弱，与航空公司的议价能力也较弱。但是，随着网络和移动互联技术的深入应用，这种局面正在改变。航空公司由于缺乏在信息方面的及时收集、处理能力，越来越处被动，很多公司仍旧固守过去那种靠经验判断淡旺季来收放舱位提高收益的做法，并被一次一次的证明这种营销方法已经不再适用（这种传统的收益管理办法仅适用于在信息量有限且不公开透明的情况，有优势的一方可以用价格歧视来获得收益最大化）。

　 所谓决策周期是指旅客决定旅行到开始旅行的这段时间。过去，由于信息量所限，旅客的决策周期较长，上海到铁岭货运特别是旅游市场，很多旅客在几个月前就会规划好行程，预定机票和旅店。而现在这种周期正在逐步缩短，很多人会在出发前两三天才选择目的地、出行方式和旅店。

　 可以从今年的春运和暑运看出，市场正逐步走向成熟和理性。其中，高铁预售期的延长是个很重要的因素，因为这给旅客更多的选择和时间去规划和核算旅行的日程和费用。我们可以预测，如果参与竞争的航空公司再多一些，高铁的票价实行真正的市场化运作，空铁联运的无缝化衔接水平再高一些，整个航空旅行的市场将会是个什么状况。