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    目前,航空公司营销卖的就是座位,相关的售前、机场服务、机上服务和售后服务都是作为配套服务,并没有在产品价值链中予以体现。上海到铁岭专线营销人员的工作就是尽力将航班的座位销售给他们都不认识的旅客,更谈不上了解旅客的需求是什么。打个比方说,就有点类似于展销会,摆个柜台、放上货物、搞个标签,有人来咨询的,就地砍价还价,没人来咨询的,就等着盼着,或者到别家柜台看看是不是别人的价格比较低。

  利用移动互联做营销,可以实现以客户为导向的精准营销。目前,现在很多公司在搞微信营销、微博营销,上海到铁岭专线从效果上来看,可能更多的是广告和宣传效应,究其原因就是大家还是将移动互联作为一个宣传方式,而不是营销方式,微信和微博上推送的大都是打折信息,久而久之就变成了客户的“骚扰信息”,客户不得不将其APP删除或者消除其公共账号。所以,我们在利用移动互联做营销的过程中,不能单纯的将移动互联作为一个信息发布平台或一个宣传口号,要知道在“大数据”时代,这种方式来发布信息只会被客户“拉黑”,因为每个人不会每天无数次去查阅这些广告,然后看都不看就删除掉。可以问问我们周边的业外亲戚朋友,谁的微信或者应用里会长期保留着某航空公司的公共账号和APP呢?

  客户为导向的精准移动互联营销,就是需要将航空公司的产品价值链都整合到里面,上海到铁岭专线为旅客提供全面的航空旅行解决方案。这就要求不光提供航班查询、官网链接等功能,而需要将在线支付、网上值机、网上选座、行李查询、网上升舱、机上娱乐餐食、延误提醒、中转衔接、地面服务甚至酒店服务等纳入到整体方案中,因为这些产品价值链上的每一个环节都会给航空公司带来配套收入。要知道,旅客在价值链中的任何一个环节都有消费的可能,航空公司都有增加收入的机会。从消费者心理学的角度来看,旅客在比价、选择的过程中多支付10元钱,比其在消费过程中多支付10元钱要谨慎的多。很可能一个花99元购买特价机票的旅客,在整个产品价值链的消费过程中会给航空公司带来199元或者更多的收入。